前面介紹了交流驅(qū)動(Driver)系統(tǒng)(actuation system)優(yōu)于直流驅(qū)動系統(tǒng)，主要是因為交流馬達(dá)的免維護(hù)優(yōu)于直流電機(jī)的定期(dìng qī)維護(hù)，但是，需要指出的是，這一優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)主要是針對半交流電（alternating current）動叉車的行走部分。叉車出租叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動。這是因為直流電機(jī)之所以需要定期維護(hù)，是因為炭刷的損耗和毀壞，而炭刷的失效主要有兩個因素易造成。
1.帶載換向，即車輛（car)在運行過程中改變行走方向。而半交流(communication)電動叉車的提升部分的液壓電機(jī)并不涉及(指關(guān)聯(lián)到，牽涉到)的帶載換向。
2.大電流(Electron flow)運行。
北京叉車租賃叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。大電流運行一般是由于車輛滿載爬坡或快速起動以及再生（regeneration）制動時，行走馬達(dá)會在很大電流下工作，甚至?xí)^載運行；而車輛液壓提升系統(tǒng)都預(yù)設(shè)有最大壓力，液壓電機(jī)工作電流不會太大，也不會過載運行，而且液壓電機(jī)是短時工作制，單次工作時間很短，幾乎不會大電流運行。
3．直流串勵電機(jī)在啟動階段的大扭矩特性（characteristic）非常適合作(collaborate)為起升泵電機(jī)。叉車出租叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。
我們可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)直流液壓（hydraulic)電機(jī)在用于提升部分時，也可以做到無需定時維護(hù)（Maintain）。而交流(communication)電機(jī)在半交流電動叉車(forklift)提升部分的應(yīng)用并無明顯優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)，而且相對直流系統(tǒng)，在成本(Cost)方面更是處于劣勢。
由此可見，將交流(communication)驅(qū)動系統(tǒng)(actuation system)應(yīng)用（application）于行走部分，直流驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用于提升部分，共同組成（composition）的半交流驅(qū)動系統(tǒng)是半交流電（alternating current）動叉車(forklift)整體驅(qū)動系統(tǒng)的最佳解決方案(fāng àn)。北京叉車租賃叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。這種方案在充分發(fā)揮了交流系統(tǒng)的優(yōu)勢的同時，降低（reduce)了技術(shù)（Technology）的復(fù)雜性，降低了產(chǎn)品的成本，同時也縮短了生產(chǎn)廠商的研發(fā)（研制開發(fā)）周期。
